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Ci si accorge delle cose che non vanno ma raramente di quelle che funzionano. Molti curiosi ci hanno chiesto: perchè TRE viti per ogni portaborraccia invece di due come stragrande maggioranza dei produttori utilizzano? Perchè con tre viti si può decidere quale posizione scegliere per le borracce in funzione delle esigenze di carico. La posizione delle viti è stata studiata per lasciare qualche millimetro tra i vari incastri così da sfruttare al meglio gli spazi, ricalcolandola per ogni taglia perchè se cambia la dimensione del triangolo cambia anche il modo di posizionare le borracce per sfruttare lo spazio al massimo. E’ un’altra delle piccole attenzioni Locomotive che tanti altri telai […]

  Quando abbiamo progettato il Midnight Express dato l’uso più ‘spinto’ (si tratta in effetti di una XC ‘cattiva’ pronta per dare battaglia dalle Marathon ai Trail di migliaia di km) non avevamo considerato la presenza del Draining Hole (foro di drenaggio acqua dal telaio). Dopo qualche rimostranza da parte dei più attenti abbiamo deciso di rimediare. Tutti i Locomotive Midnight Express dal tornitore per il lifting. Da ora tutti i MIdnight Express hanno il foro di drenaggio per non ‘affogare’ i cuscinetti.

Attacco portapacchi. Metterli era un costo aggiuntivo..e Scotsman e Westlander costavano già abbastanza.. e poi siamo fan sfegatati del bikepacking, principalmente perché aiuta a rendersi conto che si può lasciare a casa 3 quarti di quello che si considera indispensabile…senza sentirne la mancanza. Per questo nella preserie non avevamo inserito l’attacco portapacchi. Poi abbiamo pensato che i biker hanno esigenze e gusti che non sempre combaciano con i nostri e che spesso questi gusti hanno ottimi motivi a loro supporto. Insomma, sia Scotsman (flat bar) che Westlander (drop bar) hanno di serie i supporti dei portapacchi sui foderi e non richiedono l’uso di nessun accessorio particolare per montare il portapacchi. […]

Così come esistono molti tipi di acciaio ci sono anche molti tipi di Acciaio Inox. Gli acciai inox ‘Duplex’ sono stati inventati più di un centinaio di anni fa in Svezia dai tecnici della Sandvik che hanno usato due tipi di inox diversi che uniti insieme hanno un mix molto interessante di caratteristiche meccaniche e anticorrosive. caratteristiche meccaniche e anticorrosive. L’acciaio Inox 2205  Duplex usato per le Locomotive e detto anche bifasico ed ha una particolarissima struttura che si basa su una doppia rete che forma due reticoli indipendenti . La microstruttura bifasica di questi acciai inossidabili è alla base delle loro proprietà meccaniche, spesso superiori a quelle dei loro […]

Una delle aggiunte che abbiamo fatto sulle Locomotive Westlander e Scotsman in produzione è stata.. un buco. E’ il foro di drenaggio del movimento centrale che mi auguro tutti abbiate nelle vostre bici. Ai tempi dei telai in acciaio e dei movimenti centrali a sfere avere un buco per scaricare l’acqua era indispensabile. Poi col tempo sembra che la cosa sia passata un poco in cavalleria: pochi notano questo foro (scommetto che una parte di voi neppure sa se c’è sul proprio telaio) e alla fine è una lavorazione in più che ha i suoi costi e i suoi rischi. Il buco serve a scaricare l’acqua che inevitabilmente entra nel […]

Metterli era un costo aggiuntivo..e Scotsman e Westlander costavano già abbastanza.. e poi siamo fan sfegatati del bikepacking, principalmente perché aiuta a rendersi conto che si può lasciare a casa 3 quarti di quello che si considera indispensabile…senza sentirne la mancanza. Per questo nella preserie non avevamo inserito l’attacco portapacchi. Poi abbiamo pensato che i biker hanno esigenze e gusti che non sempre combaciano con i nostri e che spesso questi gusti hanno ottimi motivi a loro supporto. Insomma, sia Scotsman (flat bar) che Westlander (drop bar) hanno di serie i supporti dei portapacchi sui foderi e non richiedono l’uso di nessun accessorio particolare per montare il portapacchi. Alla fine […]